星际网赌导航完成了巴西飞行员驾驶鹰狮的操作训练
新闻稿
最后四名军人在瑞典空军接受了三角洲转换训练，其中包括理论课, 练习和飞行模拟器.
最后一组由作战飞行员组成，负责在第一防空组(第一GDA)部署F-39鹰狮。, 巴西空军(FAB), 6月13日完成三角洲转换培训, 在鹰狮中心进行严格的培训, 在萨塔纳斯的f7翼, 瑞典西部地区.
该课程由凤凰中队教授，分为两个阶段. 转换训练, 持续11周，每位飞行员飞行50次, 包括战斗机的基本操作，无论是单独任务还是在白天和晚上的编队. 战斗准备训练包括25次飞行，持续时间约为9周，利用战斗机的空对空战斗能力，使用导弹, 大炮和人机界面的使用, 鹰狮的主要亮点之一.
“凤凰中队的目标是训练鹰狮飞行员，我们为此配备了适当的装备。, 包括飞行模拟器. 巴西飞行员训练有素，带着丰富的操作经验来到这里, 从F-5M单元和AMX单元获得的结果表明，该单元的性能显著提高. 他们很快就学会了鹰狮的工作原理, 如何设置和飞行它", 揭晓理查德·卡尔奎斯特少校, 凤凰中队指挥官.
鹰狮中心是训练鹰狮飞行员的中心, 来自外国和瑞典空军本身. 在整个课程中，学生们分别在JAS-39鹰狮C/D上进行单座和双座训练. 即使是巴西购买的上一代战斗机, 这种联系是至关重要的，因为它有助于飞行员理解系统的哲学, 它的操作模式和飞行控制是如何工作的, 考虑到这两代人在某些方面的相似之处.
“适应鹰狮C/D后, 在瑞典, 我们的飞行员将转换为鹰狮，并完全在巴西进行，手段已经在第一届GDA可用, 主要通过规划站和飞行模拟器. 这些课程是在第一届GDA的框架内进行的，由瑞典飞行员教授，他们已经被选中留在安纳波利斯空军基地担任飞行教官，并将继续担任飞行教官, 和巴西飞行员一起, 开始向量转换和操作部署", 飞行员古斯塔沃·德奥利韦拉·帕斯库托中校解释道, 第一届GDA的指挥官.
巴西鹰狮项目涉及巴西和瑞典之间的重大技术转让，两国之间的互动是持续的, 为双方带来利益.
“瑞典和巴西空军之间的合作非常好，而且在许多层面上都在进行. 我们在satenas欢迎巴西战斗机飞行员, 但我们在安纳波利斯也有一个基地支持小组，帮助FAB引进鹰狮和. 团队之间的合作和对话非常好, 从政治层面到试点关系的操作层面”, 亚当·纳尔逊上校说, f7联队指挥官.
记住训练
鹰狮中心在f7翼已经接待了17名FAB飞行员. 第一届GDA的现任指挥官, 古斯塔沃·帕斯库托空军中校, 空军中校Ramon Lincoln Santos forneas是第一批参加鹰狮C/D课程的FAB飞行员, 仍然是船长, em 2014. 后, 轮到巴西空军飞行研究和测试研究所的三名试飞员了, 和克里斯蒂亚诺·德奥利韦拉中校一起, 还在少校军衔, 他是第一个驾驶鹰狮的巴西人, 现在以三组四名操作飞行员结束.